由工業(yè)和信息化部、人力資源社會保障部、教育部、中華全國總工會、共青團中央共同主辦的2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽——第二屆全國工業(yè)和信息化技術技能大賽（下稱“技能大賽”）決賽11月17日在浙江紹興拉開帷幕。

        《證券日報》記者在汽車芯片開發(fā)應用賽項現(xiàn)場看到，參賽選手正在對機器人進行緊張測試。技能大賽主辦方介紹，汽車芯片開發(fā)應用賽項實際操作競賽針對芯片在智能汽車中的典型應用，分別設置車載模擬/功率芯片開發(fā)與測試、車載傳感芯片開發(fā)與應用、汽車計算芯片測試驗證和基于汽車芯片的硬件在環(huán)自動駕駛仿真共四個競賽單元。

汽車芯片開發(fā)應用賽項決賽現(xiàn)場 郭冀川/攝

        今年10月份，汽車芯片開發(fā)應用賽項各省級選拔賽在全國范圍舉辦。經(jīng)過嚴格的選拔和激烈的角逐，最終來自24個省（市、區(qū)）、央企的88支隊伍憑借出色的表現(xiàn)成功晉級決賽。

        汽車芯片開發(fā)應用賽項講解專家、廣州慧谷動力科技有限公司總經(jīng)理葉智豪向記者介紹，賽項覆蓋汽車芯片的實際應用場景，將多種汽車芯片整合到競賽中，結(jié)合汽車智能化的各方向要求，考察參賽者對汽車芯片開發(fā)應用多個技能的掌握程度。

        葉智豪說：“實際操作競賽引入自動駕駛硬件在環(huán)仿真測試平臺，把真實的路面情況通過仿真模型以視頻流的方式輸出，與現(xiàn)場智能汽車實現(xiàn)路試閉環(huán)類似，展示選手在真實場景下的應用能力，培養(yǎng)考核汽車和芯片領域的復合型技術人才。”

葉智豪接受媒體采訪 郭冀川/攝

        我國汽車芯片開發(fā)研究近年來取得了顯著的進步。隨著汽車行業(yè)的電子化程度提高，汽車電子芯片的需求量也在快速增長，為我國汽車芯片開發(fā)研究提供了廣闊的市場空間。

        一方面，大量的新創(chuàng)立公司、傳統(tǒng)的消費芯片、工業(yè)芯片企業(yè)開始進入汽車芯片市場，推動了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。另一方面，我國在汽車芯片領域的研究也在不斷深入。一些企業(yè)已經(jīng)開始開發(fā)高端汽車芯片，并逐漸向低端市場滲透。同時，一些企業(yè)則從低端市場出發(fā)，通過不斷提升自身技術水平，逐漸向高端市場進軍。

        這種多元化的研發(fā)策略，使得我國汽車芯片企業(yè)在國際競爭中具備一定的優(yōu)勢。然而，我國汽車芯片開發(fā)研究也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，汽車芯片的供應鏈問題仍存，產(chǎn)能短缺、生產(chǎn)工藝滯后等問題導致的供需不平衡，此外，汽車芯片的開發(fā)周期較長，需要企業(yè)具備長期的研發(fā)決心和能力。

        廣東工業(yè)大學集成電路學院院長熊曉明對《證券日報》記者表示，新技術的開發(fā)除了獲得相關政策和產(chǎn)業(yè)的支持，還離不開資本的扶持，需要借助產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的力量將新技術落地應用。目前國內(nèi)汽車芯片開發(fā)應用蓬勃，一些關鍵技術領域正處于爆發(fā)前夜。